| Ducati Monster 1100S | |||||||
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Vorherige Themen...
Heute wurde im 2. Anlauf das neue Rizoma-Heck vollständig geliefert, nachdem die Blinkerhalter komplett fehlten. Ich habe mich auch gleich an den Anbau des neuen Hecks gemacht. |
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Update: 10.05.2012
Heute habe ich das Kennzeichen angebracht. Hier nun zur Vervollständigung das neue Rizoma-Heck meiner Monster 1100S mit Kennzeichen. Nun ist das Heck komplett legal und der Winkel verstellbar. :-)
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Bollernde Grüße
na toll...DP-Heck erneut gerissen!
Na toll, eigentlich wollte ich Euch einen etwas längeren Fahrbericht zum Metzeler Z8 schreiben, aber: Es ist nicht zu fassen! Mein DP-Heck ist erneut gerissen, zwar diesmal an einer anderen Stelle, aber das ist nun eh egal. Daran sieht man, dass es sich bei diesem Heck um sehr teuren Schrott handelt, wenn man bedenkt so ein Heck kostet über 200 Euro.  |
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Ich habe meinen Händler die Bilder geschickt und warte auf die Dinge die da kommen werden. Wenn ich das Geld über hätte, würde ich wohl ein Heck eines anderen Herstellers verwenden.
Nun muss ich erneut die Kabel der Blinker abschneiden, das Heck umbauen und alles neu verlöten. So langsam geht mir das Kabel der Blinker aus.. :-) und der Spaß an diesem Heck. Unbestritten handelt es sich um das schönste Heck für die Monster 1100S, aber auch um das Schlechteste...
Ich bin der Meinung, dass ohne eine zündende Idee das Heck stabiler zu machen, dieser Fehler ständig auftritt. Deshalb werde ich mir wohl dann doch das Teure, aber TÜV-freie Rizoma-Heck zulegen. Hier gibt es dann auch nicht das Problem des Kennzeichenwinkels. Allerdings nervt mich das doch gewaltig, teure Teile doppelt zu kaufen.
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Produktbeschreibung:
Dieser von RIZOMA neu gestalteter Kennzeichenhalter ist Modellspezifisch gefertigt und gibt dem Motorrad ein neues inviduelles Design.
Halterung wird montagefertig geliefert mit LED Kennzeichenleuchte und allen benötigten Schrauben, sowie Adapter für die originale Blinker (optional, kann muss aber nicht montiert werden).
NEU, Halter lässt sich universall einstellen und passt somit für alle Kennzeichen. Winkel sind aus Edelstahl und somit bruchsicher gegenüber Billigprodukten.
Material:
Alu schwarz eloxiert mit Edelstahl-Winkel
Lieferumfang:
Kennzeichenhalter aus Alu, Schrauben, LED Kennzeichenleuchte e-geprüft (soweit erforderlich), Rückstrahler und Haltewinkel für Blinker TÜV frei, keine Eintragung erforderlich.
Update: 04.05.2012
Ich habe das Rizoma-Heck nun doch bestellt, da ich das Vetrauen in das DP-Heck verloren habe. Ich weiß zwar nicht, warum es bei mir nun 2 Mal gerissen ist, denn nicht mit jedem DP-Heck gibt es diese Probleme. Der Grund für den Kauf des Rizoma-Heck ist einfach gesagt: Das Heck ist für die Straße zugelassen, hat eine zugelassene LED-Nummernschildbeleuchtung, der Kennzeichenwinkel ist verstellbar und es ist unverwüstbar da aus Metall. Meine 1100S wird immer in meinem Besitz bleiben und wohl mein letztes Motorrad bleiben. 20 Jahre sollte die Monster bei meiner Pflege schon halten. Und wenn ich dann noch Motorrad fahren kann, erfreue ich mich an einer Super gepflegten 21 Jahre alten original italienischen Ducati Monster 1100S mit einer intakten und erlaubten Kennzeichenhalterung.Update: 07.05.2012
Heute habe ich von meinem Händler die Bestätigung erhalten, dass eine neue Plastikschale für mein DP-Heck auf dem Weg zu mir ist. Absolut reibungsloser Umtausch ohne wenn und aber.Bollernde Grüße
Kurztest Metzeler Roadtec Z8 Interact mit Bi Compound
Ich habe gestern meine erste Tour mit den Metzeler Z8 gemacht. Bin dabei 150km damit gefahren.Ohne zu übertreiben, bin ich von diesem Reifen mehr als angetan. Wie bei dem M5 von Metzeler habe ich damit ein absolut gutes Gefühl in jeder Lage. Das Motorrad läßt sich ganz leicht in die Schräglage bringen und ebenso leicht wieder zurück. Das Aufstellen beim Bremsen geht absolut fantastisch von der Hand. Ich meine sogar, dass bei diesem Reifen die Lastenwechsel und der Geradeauslauf noch besser funktionieren. Das mag man sich auch einbilden...
Ich kann die Tests in diversen Zeitschriften nur bestätigen. Da ist Metzeler aber ein ganz großer Wurf gelungen. Und: Selbst nach dem Abkühlen des Reifen bei langsamer Fahrt, kann ich das Motorrad sofort wieder in einem etwas schnelleren Modus bewegen, ohne ein Anflug von Rutschen etc. zu haben. Ich hatte eine Situation, in der ich nach einer Kurvenstrecke, die ich immer gerne rauf fahre, in einer Kurze auf eine sehr nasse Stelle gekommen bin. Da rutschte mir nur das Herz in die Hose, nicht aber das Motorrad. Sie blieb sehr stabil in der Schräglage, ohne das ich was bemerkt habe. Das hätte ich nicht erwartet, obwohl auch schon der M5 diese Eigenschaften sehr gut bewältigt hat.
Auf der Landstraße benötigt man einfach einen guten und sicheren Reifen, der in allen Situationen gut funktioniert. Das ist Metzeler mit dem Z8 Interact aber mehr als gelungen.
Der M5 von Metzeler hat mich schon begeistert. Der neue Z8 setzt da noch einen drauf. Wenn der jetzt noch länger hält als der Supersportlerreifen M5, der ja bei mir auch schon 4100 km geschafft hat und noch 2mm drauf hatte, dann wäre das absolut der Brüller.
Ich kann diesen Reifen uneingeschränkt empfehlen. Dieser Reifen ist so fantastisch zu fahren, da macht die Landstraßenjagd noch mehr Spass. Ich werde auf der Monster keinen anderen Reifen mehr fahren.
Bollernde Grüße
Neue Kleinteile verbaut
Da das Wetter noch nicht entsprechend war, habe ich die neuen Reifen auch noch nicht angefahren. Noch immer steht meine Monster mit den "jungfräulichen" Reifen in meiner Garage, so dass ich heute dazu gekommen bin und die letzten Kleinteile angeschraubt habe.Ich habe die Schrauben des Frontfenders, Zahnriemenabdeckung, Tankabdeckung und die Halterung des Tankrucksack auf schwarze Ergal-Schrauben geändert.
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Dazu habe ich mir einen schönen Inspektionsdeckel in Schwarz von Ducati Performance gegönnt. Ich fand diesen Deckel schon immer sehr schick. Nun gibt es den ja für die Hyper und die Monster und ich konnte nicht wiederstehen. Der schwarze Inspektionsdeckel setzt sich optisch sehr schön von restlichen Teil ab.
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Klar ist, dass muss nicht sein, aber ich fand es einfach schick.
Da ich die Rahmendeckel 6-Spoke an meiner Monster habe, fehlten nun noch die passenden Lenkerenden im 6-Spoke Design und natürlich, wie meine anderen Rahmendeckel auch, in schwarz. Die Spiegel passen sehr gut auf die Aufnahme und auch die Klemmung der Lenkernden ist sehr durchdacht und hält bombenfest, was man ja nicht von allen Lenkerenden sagen kann.
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Es ist schon verrückt: Trotz dem die Monster 1100S ein perfekt funktionierendes Motorrad ist, findet man immer wieder ein Teil, was man noch aufwerten kann. Das Hobby kann einen schon ein wenig Irre machen.
Ich bin noch am überlegen, ob ich die Tachoabdeckung in die alte Version ändere.
Wenn man sonst keine Probleme hat... :-)
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Bollernde Grüße
Metzeler Roadtec Z8 Interact mit Bi-Compound
Heute war es dann soweit, ich habe mir meine neuen Reifen, die Metzeler Roatec Z8 Interact mit Bi-Compound aufziehen lassen. Ich bin wirklich gespannt, wie gut dieser Reifen auf der Monster 1100S funktioniert. Wenn er nur annähernd so gut läuft wie mein Vorgänger, der Metzeler Sportec M5 Interact, dann bin ich sehr zufrieden.  |
Optimiertes Fahr- und Bremsverhalten bei Nässe – diese Reifen-Eigenschaften sind für die Sicherheit von Motorradfahrern besonders wichtig. Der neue Roadtec Z8 Interact mit Bi-Compound hat die beste Nass-Performance auf dem Markt. Bremsleistung bei Nässe, Haftung bei Nässe in Schräglage und gutes Kaltgripverhalten sind für die Fahrsicherheit absolut relevant. Und Sicherheit wird bei Metzeler groß geschrieben. Darum haben wir uns dazu entschieden, den Roadtec Z8 Interact™ im Hinblick auf die Verbesserung der Nasshaftung zum brandneuen Roadtec Z8 Interact™ Bi-Compound weiter zu entwickeln und dem Motorradfahrer mit den Spezifikationen (M) und (O) die optimierte Technologie für Nässeperformance zu bieten.
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Am Vorderradreifen wird erstmalig eine 100% Silica-Mischung eingesetzt, die von der Mischung abstammt, die wir im Schulterbereich des Hinterradreifens einsetzen. In der Vergangenheit wurde hier eine Mischung aus 50% Silica und Russ (Carbon Black) verwendet. Schnelles Aufwärmverhalten und sicherer Trockengrip werden trotz der 100% Silica-Mischung durch die neue Zusammenstellung von Polymeren und Füllstoffen in Verbindung mit einem neuen Mischungsverfahren garantiert.
Am Hinterradreifen verwenden wir eine Lösung mit einer prozentualen Aufteilung der Lauffläche (Bi-Compound) von 40-20-40 über die gesamte Kontur. Die Mischung des mittleren Laufstreifens ist dabei ca. 45mm breit (abhängig von der jeweiligen Dimension) und hat einen Silica-Anteil von 70%, speziell entwickelt um Laufleistung und Stabilität bei Top-Speed zu garantieren.
Die Mischung im Schulterbereich ist auf beiden Seiten ca. 88mm breit und hat einen 100% Silica-Anteil (Full-Silica), welche den chemischen Grip auf nassen Oberflächen drastisch verbessert und somit den Schlupf bei allen Bedingungen reduziert.
Auch der neue Roadtec Z8 Interact™ basiert auf der bewährten Interact™ Technologie mit einer speziell auf die neuen Mischungen ausgelegten variablen Spannungszonenverteilung. Alle anderen Performance-Eigenschaften wie Laufleistung, Stabilität, Komfort und Trockengrip liegen deshalb auf dem Top-Niveau des Vorgängers.
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Einen ausführlichen Test auf der Monster 1100S werde ich schreiben, sobald ich den Reifen auf einer längeren Strecke gefahren bin. Kurz vor Ostern hält hier wieder der Winter einzug, so dass ein Fahren mit dem neuen Reifen nicht viel bringt.
Eine unterschrieben Reifenfreigabe im PDF-Format, passend für die Monster1100er-Familie, biete ich hier zum Download an. Hier mein Dank an Robert, der die Freigabe auf der diesjährigen IMOT besorgt hat.
Ab sofort ist der RexXer User-Bereich für alle geöffnet. Hier werden in Zukunft Informationen zum RexXer User gesammt und zur Verfügung gestellt. Meine gesammelten Erfahrungen mit dem RexXer User werde ich auf dieser Seite veröffentlichen.
Bollernde Grüße
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